Tracteurs« Plus de puis­sance, mais aussi plus de flexi­bi­lité » 

Quelles nouveautés pour les 8R de 280 à 410 ch ?

Avec ces modèles 2027, nous repre­nons la plupart des nouveautés intro­duites en début d’année sur le 8R HHP, y compris le design John Deere actua­lisé. Le chauf­feur béné­ficie d’un nouveau siège de dernière géné­ra­tion, avec dossier ventilé, assise plus géné­reuse et fonc­tion mémoire. S’y ajoutent un accou­doir Comman­dARM à réglage élec­trique, équipé du nouveau levier CommandX Plus ou CommandX Pro – proposé pour les trans­mis­sions e23, Auto­Powr et eAuto­Powr – ainsi qu’un nouvel écran Conve­nience.

Le système Reac­tive Command Stee­ring fait égale­ment son arrivée, avec retour actif en posi­tion centrale, rapport de direc­tion variable et effort au volant réglable. Une fonc­tion option­nelle de rele­vage arrière à double effet est aussi proposée. Elle peut par exemple se révéler utile lors du tassage de l’ensilage avec un outil porté, ou pour la stabi­li­sa­tion d’outils attelés au trois-points dans des condi­tions de sol diffi­ciles. Les modèles reprennent égale­ment le nouveau concept de masses fron­tales empi­lables déjà connu sur le HHP. Sur les 8RX, la cabine Command­View 4 Plus, sans de garde-boue latéral, libère davan­tage d’espace et améliore la visi­bi­lité à droite, pour encore plus de confort.

Quels sont les atouts des modèles à roues 8R de 280 à 410 ch ?

La gamme compte cinq modèles à roues dans cette plage de puis­sance, pour couvrir un très large éven­tail de chan­tiers. Avec environ 13,4 t au trans­port, une répar­ti­tion du poids orientée vers l’avant, une trans­mis­sion eAuto­Powr parti­cu­liè­re­ment effi­cace et unique sur le marché, ainsi que nos moteurs JD9 éprouvés avec leur concept de surpuis­sance Boost, ces trac­teurs ne sont pas cantonnés aux gros travaux de trac­tion : ils restent effi­caces dans une large palette d’interventions au champ, sans lestage supplé­men­taire. Asso­ciée aux évolu­tions de confort et de direc­tion des modèles 2027, cette gamme apporte de la puis­sance et un maximum de flexi­bi­lité. Ensemble, les 8R HHP et les 8R 280–410 forment une offre de forte puis­sance taillée pour les grandes exploi­ta­tions : ils permettent de travailler plus de surface en moins de temps, et d’augmenter la largeur de travail avec plus d’efficacité que toute autre solu­tion dans la caté­gorie des plus de 400 ch.

Pour­quoi avoir lancé les modèles 8R HHP ?

Les grandes struc­tures cherchent en perma­nence à gagner en effi­ca­cité opéra­tion­nelle. Face à la hausse des coûts et à une météo de plus en plus impré­vi­sible, il faut augmenter les débits de chan­tier, réduire les coûts à l’hectare ou pouvoir travailler davan­tage de surface sans agrandir le parc, donc sans alourdir les charges fixes. C’est préci­sé­ment ce qu’apporte le 8R HHP : plus de puis­sance là où c’est néces­saire, mais aussi la poly­va­lence d’un concept de trac­teur stan­dard, capable de passer sans accroc d’un chan­tier à l’autre et d’offrir un maximum de souplesse au quoti­dien.

Grâce au nouveau Peak Power IPM, les trois modèles déve­loppent jusqu’à 634 ch sur l’ensemble de la courbe de puis­sance. Un poids de trans­port d’environ 16,95 t, jusqu’à 6,5 t de lest addi­tionnel, des pneu­ma­tiques grand diamètre, le système de télé­gon­flage CTIS à une ligne et la nouvelle suspen­sion avant ILS Heavy-Duty assurent un trans­fert effi­cace de cette puis­sance au sol. De quoi augmenter la largeur de travail et gagner en produc­ti­vité. Le diamètre de braquage de 14,0 m faci­lite en outre la reprise de ligne et raccourcit les manœuvres en bout de champ. Du côté du réser­voir, les 936 litres embar­qués assurent l’autonomie néces­saire pour une journée de travail de plus de 12 heures.

Enfin, le Reac­tive Command Stee­ring, l’ILS Roll Control destiné à limiter le balan­ce­ment latéral et le risque de bascu­le­ment sur route, le nouveau système de frei­nage Brake-by-Wire ainsi que la possi­bi­lité de rouler à 60 km/h garan­tissent le main­tien du compor­te­ment routier attendu dans les condi­tions euro­péennes, même au-delà de 600 ch. En bref, le 8R HHP complète notre gamme au-delà du 8R 280-410 : il répond au besoin de produc­ti­vité accrue tout en conser­vant la silhouette et les codes de design éprouvés du 8R actuel.